深圳江门高铁详细站点公布！还有这些大提升

小产权资讯 · 发表于 2019-9-19 10:17:03

好消息！深茂铁路深圳至江门段

有新进展了！该项目力争在今年年底动工，

全线设7个车站，其中西丽、深圳机场为地下站。

《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书（征求意见稿）》近日对外公示。

深圳江门高铁详细站点公布！还有这些大提升

根据公示信息，深茂铁路深圳至江门段全长116.12公里，建设工期为5.5年。全线设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站，其中江门至南沙段设计时速250公里。

深圳江门高铁详细站点公布！还有这些大提升

深茂铁路深圳至江门段线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。

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其中，西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站，江门站为唯一一个地面站。

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根据公示信息，上述工程将新建江门站深茂场至新会站联络线，长度约1.99公里。

在速度方面，深茂铁路深圳至江门段建设标准为高速铁路，正线西丽至南沙段、深圳北至深圳机场联络线的设计速度目标值为每小时200公里，正线南沙至江门段为每小时250公里。

根据《广东省2019年重点建设项目计划》，该项目建设起止年限为2019－2024年。

目前，深江段的可行性报告已修编完成，力争今年年底动工建设。

据了解，作为我国高铁网以及广东西部沿海高速铁路的重要组成部分，深茂铁路包括深圳至江门段、江门至茂名段。全线从深圳到湛江，长约495公里，其中江湛铁路是由原规划的深茂铁路与现有的茂湛铁路“无缝对接”合并组成新的一部分，东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西（客站）。

深茂铁路深圳至江门段配套工程

江门地区

A．新建江门站深茂场至广珠城际新会站联络线1.99km单线公里。

B．新设江门存车场，近期设存车线6条，预留4条；新建江门存车场动走线2条，合计4.35单线公里。

深圳枢纽

新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397公里。

南沙地区

新设南沙存车场，设存车线6条；新建南沙存车场动走线2条，长4.20单线公里。

中山地区

新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计10.6单线公里。

新建中山存车场，设存车线4条，预留2条。新建中山存车场动走线2条，长1.62单线公里。

下面重点来说下机场东高铁站除了将办理深茂铁路始发终到业务，

机场东枢纽还将引入4条地铁线路和1条城际铁路，

并可以换成机场内部捷运系统

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机场东站将办理深茂铁路始发终到

根据《深圳铁路枢纽总图规划（2016-2030）》方案，深圳将新建机场东枢纽，按照6台14线规模在地下设站，为深茂铁路等线路办理始发终到业务，并与机场航站楼无缝接驳，形成“空铁联运”的综合交通枢纽。

机场东枢纽规划

由城市轨道1、12、20、26号线接驳并与深大城际线、机场捷运系统换乘集中公交、出租车、小汽车等多种交通方式于一体形成深圳市对外交通的新门户、新标杆

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深大城际铁路将引入机场东站连通宝安、龙华、龙岗、坪山以及惠州大亚湾

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规划中的广深第二高铁也计划在机场东设站

连通广州知识城、东莞中心区、深圳南山前海等广深科技创新走廊上的核心节点

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枢纽周边将实施站城一体化设计机场东枢纽位于粤港澳地区中轴

是湾区发展脊梁同时也是深圳市西部走廊的重要节点是实现环湾高端化，注入国际资源体现深圳国际化的重要载体.

目前

深圳正在进行机场东枢纽概念方案设计及周边地区协调研究国际咨询

本次国际咨询旨在征集兼具国际视野与先进理念、富有空间创意、面向实施操作的设计方案，实现“站城一体、上盖开发、搭乘便捷、高度融合”，以乘客为本，打造生态、智慧地标建筑及新一代枢纽典范，引领周边地区转型提升。

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据了解

本次国际咨询包括两个范围

1：枢纽核心区概念设计方案范围

为航站六路、航站七路、宝安大道、兴华路所围合的区域，包括机场东枢纽（包含高铁、城际、城市轨道交通、机动车等交通设施）及物业开发（含地下及上盖开发），面积约67.7公顷，拟开发量预估为70万平方米；

2：周边片区协调研究范围

由宝安大道、下十围路、怀德南路、107国道、兴华路所围合的区域，面积约194.6公顷。

看完机场东站再来看看西丽，

南山西丽高铁新城枢纽已完成可研成果，

将引入多条铁路和城轨！

西丽规划引入多条铁路和城轨

西丽枢纽规划范围由茶光路、沙河西路、南坪快速与南海大道4段道路围合而成，面积约1.68平方公里，是深圳市国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，也是深圳市最重要的交通门户之一和全国重要的铁路客运枢纽。

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根据规划，西丽枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕客专3条国家铁路，深惠（深珠）、深莞增、深珠（规划方案）3条城际铁路，以及13、15、27、29号线4条城市轨道。其承担赣深、深茂、沿海等多条高铁始发终到功能，高铁车站规模为11台22线，比深圳北站多2线。

最新进展

预可行性研究已完成阶段成果市轨道办相关负责人介绍，中国铁路总公司已原则同意西丽枢纽预可研成果，认同西丽枢纽站城一体化开发理念。为支撑城市设计落地，保障工程可行性，市轨道办拟牵头启动西丽枢纽工程可行性研究。下一步，深圳将在西丽枢纽工可研中，邀请高水平的设计团队，按照国际化的设计理念，强化城市与轨道的融合，优化铁路车站设计，研究创新管理及运营模式，实现站城一体化和可持续发展的战略意图。

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市规划和自然资源局已完成《西丽枢纽综合规划》研究，对枢纽布局及城市设计形成了基础性的判断，并开展了西丽枢纽片区城市设计国际咨询竞赛。通过“邀请＋公开”的选拔方式，遴选出8家具有国际视野及丰富枢纽设计经验的团队。

此外，鉴于西丽枢纽的区位优势，市工业和信息化局拟将西丽高铁新城纳入全市重点区域进行开发，进一步促进片区产业发展。

9月11日，深圳市交通运输局发布2018年深圳交通运行报告。报告显示，深圳综合交通继续高效、稳步发展，海、陆、空、铁、口岸等对外交通设施建设全面优化升级，深圳国际性综合交通枢纽总体框架初步完成。其中，港口集装箱吞吐量位居全球第四，机场客货运量增幅明显。全市公共交通服务水平显著提升，早晚高峰公共交通出行分担率超过60%，成功获评国家公交都市建设示范城市。

未来深圳交通将更加快速便捷！拿上“深圳全国一卡通”说走就走

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