深圳扩大面积，是深圳发展的刚性需求！

小产权资讯 · 发表于 2019-11-30 11:24:58

在2019年11月17日召开的中国经济50人论坛深圳钻研会上，有参会者建议：深圳应想办法申请扩大面积！

深圳扩大面积，是深圳发展的刚性需求！

扩容后的深圳面积6593平方公里

　　深圳扩容是老生常谈的问题，却又是不得不谈的问题。在全国的超大特大城市中，没有一个城市像深圳辖区面积这么小，仅仅一个县的面积那么大。深圳扩容，可以说是刚性需求。

早在2005年，深圳就面临着“四个难以为继”：地少人多，经济的持续健康增长难以为继；土地、空间有限难以为继﹔能源、水资源短缺难以为继﹔环境承载力严重透支难以为继。

　　经过十多年努力，深圳创造了奇迹，经济上升至全国第三。但人口更多了，可开发之地更少了，面临的发展空间压力更大了，环境承载的压力更大，依然面临“四个难以为继”的问题，且形势更为严峻，行政区划面积太小，几乎到了无地可用的状况了。

　根据住建部发布的信息，2017年底，深圳面积1997.5平方公里，建成区面积925.2平，城市建设用地面积932.92平。可开发建设面积还有多少？只有几平方公里，一清二楚。不管是四大一线城市，还是前十大城市中，其他城市都不存在像深圳这样面临发展空间严重制约的窘境。

深圳扩大面积，是深圳发展的刚性需求！

深圳没地可用了，挖山破坏生态环境，突破划定的生态控制红线，不行！！！填海，破坏海洋生态环境，国家严格控制填海，此路也走不通！
那还能怎么办？

对此，深圳昨天发布了《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035）》，此方案一出，很多网友立即展开热议！

深圳扩大面积，是深圳发展的刚性需求！

酝酿已久的深圳22号线北延至东莞塘厦，现在重新拿上台面了；

深圳地铁10号线东延凤岗段，也在《方案》中重新提及了；

除此之外，还有深圳11号线北延至东莞长安、加快推进深中通道、预留公铁复合形式的伶仃洋通道（深珠通道）……

总的来说，东莞已经被老大哥深圳安排了

一、发展交通运输是必要的

细读整个《方案》可以明显感受到，深圳对于交通发展有一种紧迫感。

机场：宝安机场T3航站楼旅客服务量已超过设计容量4500万的人次/年的；

港口：航运金融、法律等高端资源配置能力较弱，航运服务业收入占全球比例不足1%；

铁路：与长三角、京津冀等城市群铁路联系超过10小时，与武汉、长沙等中部城市群的高铁能力趋于饱和，使深圳带动泛珠三角乃至更广阔区域发展形成了限制；

公路：机荷、深汕、深惠等对外高速公路通道接近饱和，难以支撑深圳对粤东西北地区的辐射带动作用。

在《方案》中，深圳被列入第一批强国试点，而当前深圳的交通能力，面临着国际辐射能力不足、区域协调发展滞后、城市精细治理欠缺、交通政策机制制约等发展问题，发展交通已经成为深圳如今势在必行的项目了！

二、区域交通网络存在短板

区域交通网络的短板主要体现在两个方面，一个是深莞惠都市圈，另一个是跨珠江交通设施。

1、深莞惠都市圈

深圳与莞惠之间跨市出行已达到135万人次/日，但三地的交通联系仍是以公路衔接为主，都市圈轨道发展严重滞后，深圳对外城际铁路仅有广深铁路及穗莞深城际铁路，跨市城市轨道交通难以有效推进。

2、跨江通道存在能力缺口

跨珠江方面，目前深圳与珠江西岸之间交通出行流量较大，但跨江通道仍存在缺口。
深港方面，通关效率有待提高。

为改变以上状况，《方案》中透露，深圳将加快推进城市轨道交通网络向周边延伸，推动深圳22号线北延至东莞塘厦、10号线东延至东莞凤岗、深等一批跨市城市轨道建设，大多数都是辐射到东莞的。

深圳扩大面积，是深圳发展的刚性需求！

在跨江通道体系中，《方案》指出，深圳将同步推进深中通道深圳侧连接线、机场互通立交、鹤洲互通立交等、研究以公铁复合的形式规划预留伶仃洋通道（深珠通道）。

深圳扩大面积，是深圳发展的刚性需求！

三、70%居民10分钟步行至轨道站点

到2022年，粤港澳大湾区核心城市核心区联系时间1小时以内，口岸连接更加快捷。

到2035年，建成轨道都市，全市绿色出行分担率超过85%，实现全市70%居民10分钟内有轨道站点。

到本世纪中叶，建成影响力卓著的全球枢纽城市，打造高质量交通发展的全球标杆城市。

四、增强深圳国家铁路枢纽功能

着力打造京广深港、赣深、贵广-南广、沿海（厦深）、珠江-西江五大铁路走廊，完善“南北终到、东西贯通、互联互通”高铁通道布局。

在东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，作为国家沿海新通道的重要组成部分，强化深圳与长三角之间的联系；
新增规划深圳至河源高铁，衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的东向新通道；
在中部方向，规划广州至深圳第二高铁，衔接广州至永州高铁，形成深圳联系长江中游城市群的新通道；
在西部方向，新增深圳至南宁、深圳至肇庆高铁，加快深茂铁路深圳至江门段建设，打通深圳面向大西南的战略通道。

五、扩大面积

深圳扩大面积，是深圳发展的刚性需求！

深圳扩大面积，是深圳发展的刚性需求！

　　将东莞东部塘厦等三镇、整个惠阳区（包括大亚湾）、惠东县纳入深圳范围，使深圳市和深汕区连成一体。扩大后的深圳，东和汕尾相接，北邻河源、惠州、东莞，隔珠江与中山、珠海相望。新深圳面积：东莞三镇350.63平方，惠阳区（包大亚湾）1180.5平，惠东县3397平，深汕区468.3，加上深圳市区面积1997.47平，总共6593.6平方公里。和上海面积差不多，全国十大城市中排名第9位，符合一个超大城市应该具有的正常面积，解决深圳发展面临的空间问题。

深圳扩大面积，是深圳发展的刚性需求！

　　扩大后的深圳，不用说，大力发展辖区经济，原东莞三镇、惠阳区、大亚湾区、惠东县、深汕区将获得飞速发展。新深圳直接接近惠州城区、汕尾城区，将会更直接、更有效地带动惠州、汕尾的发展。新深圳和河源市直接相连，对口扶贫河源将更方便。

　　扩大后的新深圳，体量更大，实力更强，其发展带动作用将更大，增加的财政收入应该用于河源等地的扶贫，至少保持10年不变。从现辖区的财政收入中用于新增辖区的发展。

　　扩大深圳面积，是深圳发展的刚性需求，也是发挥深圳先富带动后富的邻居发展，带动周边发展的客观需求。深圳发展需要地，广东给地，但深圳要带动更多城市的发展，带动更多区域的发展，投入更多的钱扶贫，这才是深圳扩容的意义所在。

深圳扩大面积，是深圳发展的刚性需求！